Ancien capteur contre nouveau.

Détachez le cordon 550 de l'ancien capteur et attachez-le à l'extrémité du nouveau. Ne demandez pas ce qui se passait avec mes nœuds bizarres. Je doute que je puisse les recréer si j'essayais. Je commenterai, un bon nœud coulant qui ne se détachera pas est pratique pour le retrait ultérieur. Une fois le cordon 550 fixé, branchez le nouveau capteur au faisceau de câblage.

À l'intérieur du véhicule, tirez doucement sur le cordon 550 pour ramener le nouveau capteur dans le trou d'accès. Sur la photo suivante, vous verrez où il doit s'insérer.

Nous avons constaté qu'il est difficile d'insérer le capteur et de serrer le boulon en place car vous bloquez votre vue avec votre main/vos outils. Si vous avez une deuxième personne sous le véhicule, elle peut vous aider à « vous guider » jusqu'à la ligne d'arrivée.

Comme indication, j'ai légèrement collé le boulon/le bouclier sur ma douille afin de pouvoir le démarrer sans le faire tomber.

Une fois le boulon serré avec le bouclier protégeant les fils, retirez la ficelle, fixez le clip poussoir de la prise du capteur sur le côté du moteur, rebranchez la batterie et démarrez-la pour vérifier que tout fonctionne. En supposant que ce soit le cas, remontez l'intérieur et détendez-vous avec un sourire pour avoir réussi à accomplir un travail ennuyeux !

:cheers2:

 

Putain Chris... la femme a dû t'expulser au garage pour tous ces Lols ! :laugh:

Superbe article... j'espère que tu vas bien dormir ce soir :laugh: :thumbsup:

 

Haha ! Le projet n'était pas trop mal et n'a pris que quelques heures, y compris les bavardages avec mon frère. Le problème, c'est que j'ai eu tellement de visiteurs qui se sont arrêtés, que j'ai fini par être dehors jusqu'à 1h00 du matin !

 

Merci Chris, je vais ajouter ce fil à mes favoris.

 

:thumbsup:

 

C'est beaucoup plus facile de le faire sous la Jeep ! Je l'ai fait deux fois sur notre ancien ZJ en moins de 10 minutes à chaque fois ! J'ai utilisé environ 3' de rallonges et j'ai pu le dévisser. Je suis allé dans le compartiment moteur, j'ai retiré l'ancien capteur et j'ai mis le nouveau. Puis je suis retourné sous la Jeep et j'ai revissé le boulon.

Je suis aussi un grand gaillard, 1,80 m et 127 kg, et j'ai quand même pu le faire de la manière "facile".

 

c'est beaucoup plus facile de le faire sous la jeep ! Je l'ai fait deux fois sur notre ancien zj en moins de 10 minutes à chaque fois ! J'ai utilisé environ 3' de rallonges et j'ai pu le dévisser. Je suis allé dans le compartiment moteur, j'ai retiré l'ancien capteur et j'ai mis le nouveau. Puis je suis retourné sous la jeep et j'ai remis le boulon.

Je suis aussi un grand gaillard, 6' 280, et j'ai quand même pu le faire de la manière "facile".

c'est comme ça que j'ai fait le mien sur mon WJ. C'était beaucoup mieux que de dévisser les supports.

 

Je n'ai pas vu comment faire ça d'en bas. J'ai entendu dire que c'était possible et peut-être que ça l'est. Cela semble juste beaucoup trop serré pour accéder au capteur et le remplacer avec succès. Le faire d'en bas semble être un excellent moyen de faire tomber le boulon et de jeter des clés.

J'adorerais voir des photos de cette méthode, car c'est certainement la méthode préférée !

 

C'est certainement l'un de ces fils de discussion "qu'est-ce que Chrysler pensait ?!" Bien écrit.

 

Excellent compte rendu, frère.

 

Excellent compte rendu, frère..

Merci ! J'espérais que cela aiderait quelqu'un ici !

 

Votre mission, Mr Phellps ... est d'en écrire un pour le 2.7CRD. Lols! :rofl:

 

"Votre mission Mr Phellps... est d'en écrire un pour le 2.7CRD" Lols! :rofl:

Conduisez cette chose de l'autre côté de l'étang et je serai heureux d'en faire un compte rendu !

C'est aléatoire mais, j'espère que nous nous rencontrerons un jour.

Notre maison et mon garage sont les bienvenus pour tous ceux qui veulent s'arrêter. Vous n'êtes qu'à 5,5 heures ! Je vais allumer le fumoir et préparer plus de 8 livres de porc effiloché lorsque vous vous présenterez !

Pour ceux qui parlent de faire ce projet de manière "facile" - je suis presque tenté de jeter un second regard sur le mien. Je crois que c'est possible, même si je ne voyais pas comment. Si je peux jeter un coup d'œil et trouver la méthode facile, je me sentirai comme un idiot !

:tea:

 

Bonne chose.

 

Bel article - J'avais trouvé une vidéo Youtube qui montrait un processus similaire que j'ai utilisé.

 

Très bon article, cependant je suis l'un des gars qui a fait le #4 en moins de 30 minutes. 23" de rallonges de 3/8" avec un pivot à l'extrémité. Une fois le boulon sorti, je l'ai retiré du compartiment moteur en passant par-dessus le carter de cloche et j'ai installé le nouveau de la même manière. Le pivot vous permet de positionner le boulon à l'angle pour le démarrer, puis vous le serrez. Je ne peux pas imaginer faire tomber une traverse ou un arbre de transmission pour faire le travail...

 

Vous avez entendu l'homme...M. Hager vous attend...

 

Oh, comme j'aimerais que ce soit si facile...... Étant une voiture britannique, léger avantage qu'il n'y ait pas de pédales dans le chemin - youpi. Cependant, je n'arrive pas à faire bouger le capteur. Coincé et maintenant imbibé de fluide pénétrant. Prochaine étape, la chaleur !!!

 

Je vais juste le dire... Je mesure 1,80 m et ne pèse que 61 kg... Il était presque impossible de mettre ma main maigre *** là-dedans pour sortir le capteur et remettre le nouveau... Je suis passé par le trou d'accès dans le plancher pour dévisser le capteur... Je l'ai sorti d'en dessous puis remis... Une deuxième personne a aidé à mettre le boulon pendant que j'étais en dessous pour maintenir le capteur en place et a également aidé à aligner la douille pour visser le boulon droit... En ce qui concerne l'intérieur, je n'ai retiré que les deux panneaux du tableau de bord, puis le conduit d'air... Le travail total a pris moins d'une heure.

 

Merci pour cette excellente rédaction

 

Bien écrit, mais il semble qu'il y ait quelques étapes supplémentaires ? J'ai remplacé ce capteur de vilebrequin deux fois sur le WJ de mon beau-frère.

J'ai pu mettre ma douille sur le boulon par en dessous avec quelques rallonges, après avoir desserré le boulon, j'ai pu atteindre du côté du moteur sous le véhicule et saisir le boulon et le capteur avec ma main. C'était étonnamment facile d'y accéder de là, j'ai desserré le boulon et retiré le capteur, installé le nouveau et vissé le boulon à la main, et serré. Je l'ai remplacé en 5 minutes. Il faut en quelque sorte envelopper votre main autour du carter de cloche et il peut être un peu délicat de se mettre dans la bonne position pour tordre votre main comme ça, mais c'est faisable ! Je n'ai laissé tomber le boulon que deux fois !

Sa Jeep était une 01 4.0 avec la boîte de transfert 242, hauteur standard.

 

J'ai remplacé un dans le 02 WJ de ma nièce par le 4.0 et je me souviens que c'était difficile. J'ai utilisé une très longue rallonge et une douille articulée de 7/16 pour sortir le boulon. C'était facile, le moteur était encore chaud et j'ai retiré le capteur de l'endroit où l'échappement sort du moteur et c'était presque impossible d'atteindre là-dedans, même avec mes petites mains et mon bras. Cela aurait été un peu plus facile si le moteur et l'échappement avaient été froids, mais elle m'attendait pour que je le fasse. J'ai finalement sorti le capteur du carter de cloche et je l'ai basculé de l'autre côté de la boîte de vitesses, puis je l'ai débranché et j'ai branché le nouveau et je l'ai basculé de l'autre côté et je l'ai pris par le haut et je l'ai remis dans le trou par le haut et je l'ai mis en position, puis j'ai pris la rallonge et j'ai remis le boulon dans le carter de cloche et je l'ai serré. Je me souviens aussi de m'être coupé la main sur une partie du joint d'admission qui dépassait à l'arrière de l'endroit où l'admission se fixe à la culasse. Si la jeep n'avait pas été aussi putain de chaude, cela aurait été un peu plus facile, mais toujours pas une promenade dans le parc comme les anciens XJ et ZJ étaient à remplacer...

 

Ceci devrait être épinglé quelque part. Très bon compte rendu.

Bonne idée avec le ruban adhésif et le boulon aussi. Cela serait très utile pour les boulons les plus arrières qui maintiennent le cache-culbuteurs 4.0 en place.

Quand le mien a lâché au printemps 2014 (?), le plus loin que j'ai pu aller était de retirer ce support zingué/chromé. J'ai fini par devoir l'emmener chez un mécanicien local en bas de la rue. 60 $ en plus du capteur Mopar. Ça aurait pu être pire, je suppose.

 

Vraiment bien écrit avec des photos Chris ! Je réalise que personne n'a posté dans ce fil depuis 1 an et demi, mais un lien pour remplacer le capteur de vilebrequin 4.0 devrait être dans la FAQ !

Bien que certains puissent être en mesure d'atteindre là-haut, et de ne pas retirer les pièces sous le tableau de bord pour l'accès au capteur de vilebrequin, je n'ai encore vu aucun article expliquant comment faire cela. Encore une fois, publiez un lien dans la FAQ pour aider les autres membres.

 

Terminé ! Merci de me l'avoir rappelé.

 

De rien Chris et merci d'avoir lié votre article à la FAQ.

 

Comme je l'ai posté dans cet autre fil de discussion que j'ai lancé, ces instructions étape par étape de ChrisHager m'ont été très utiles. Je suis maintenant arrivé au point où j'ai inséré le nouveau capteur, mais j'ai du mal à remettre le boulon et le bouclier en place. Je fais très attention à ne pas les faire tomber, donc cela me prend un certain temps. J'ai essayé de fixer le boulon/le bouclier au support et à la rotule pivotante avec du ruban adhésif, mais le mettre en place a été un véritable défi. Si quelqu'un a des conseils supplémentaires pour mettre le boulon en place, j'aimerais bien l'entendre.

Au fait, je n'ai pas pu mettre le nouveau capteur en place en travaillant sous le tableau de bord, mais j'ai pu le faire en tendant la main d'en haut et en le plaçant dans l'ensemble à tâtons. Je ne suis pas si sûr de pouvoir mettre le boulon en place de cette façon, car je ne pense pas que je pourrais le visser d'une seule main à tâtons.

Je suis également passé sous la Jeep pour voir comment accéder à tout par le bas, et comme ChrisHager, je ne vois pas comment je pourrais y accéder de là. Je suis également prêt à réessayer si quelqu'un a des conseils ou des photos utiles.

 

Comme je l'ai posté dans cet autre fil de discussion que j'ai lancé, ces instructions étape par étape de ChrisHager m'ont été très utiles. Je suis maintenant arrivé au point où j'ai inséré le nouveau capteur, mais j'ai du mal à remettre le boulon et le bouclier en place. Je fais très attention à ne pas les faire tomber, donc cela me prend un certain temps. J'ai essayé de fixer le boulon/bouclier à la douille et au joint pivotant avec du ruban adhésif, mais le mettre en place a été un véritable défi. Si quelqu'un a des conseils supplémentaires pour mettre le boulon en place, j'aimerais bien les entendre.

Au fait, je n'ai pas pu mettre le nouveau capteur en place en travaillant sous le tableau de bord, mais j'ai pu le faire en tendant la main d'en haut et en le plaçant dans le trou à tâtons. Je ne suis pas si sûr que je pourrais mettre le boulon en place de cette façon, car je ne pense pas que je pourrais le visser d'une seule main à tâtons.

Je suis également passé sous la Jeep pour voir comment accéder à tout par en dessous, et comme ChrisHager, je ne vois pas comment je pourrais y accéder de là. Je suis également prêt à réessayer si quelqu'un a des conseils ou des photos utiles.

J'ai enlevé le couvercle/capuchon d'admission d'air et cela vous donne quelques centimètres de plus pour atteindre le haut en vous allongeant sur le moteur. J'ai pu mettre ce capuchon en métal sur le capteur, tandis que ma femme était dans la jeep en train d'essayer de diriger le boulon en utilisant un wobble, c'est très difficile et j'ai fini par couper un peu le plancher.

Il semblait possible de le faire par en dessous en dévissant la tringlerie du levier de câble pour la transmission ou la boîte de transfert, si vous pouviez y insérer une douille, c'est la seule chose qui vous empêche de mettre votre main par en dessous et de pouvoir visser le boulon.

 

Je suis passé à travers le plancher. Enlevez la plaque d'accès et le boulon est presque en ligne droite.

Il y a BEAUCOUP de choses à déplacer/retirer pour y arriver, et vous aurez besoin de quelqu'un avec des bras plus petits/minces pour la partie "atteindre derrière le moteur", mais c'est la seule façon dont j'ai pu l'obtenir. Il n'y avait AUCUN moyen d'y accéder par en dessous...